SEANCE PLENIERE DU 10 DECEMBRE 2007

La séance est ouverte à 9 heures, sous la présidence de Monsieur RICHERT, Président du Conseil Général du Bas-Rhin.

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CG/2007/113 -  Transports - 11

Transports ferroviaires – Propositions financières Budget Primitif 2008

M. LE PRESIDENT – Merci. La parole est à Bernard Fischer.

M. FISCHER – Monsieur le Président, chers collègues, pour ce qui concerne la deuxième phase de la ligne à grande vitesse du TGV Est Européen, je partage totalement l’analyse de Jean Waline en ce qui concerne les inquiétudes et je pense qu’il faut redoubler de vigilance et d’effort – vous le faites monsieur le Président avec d’autres – pour être certain de boucler non seulement le financement du remembrement et tous les éléments corroborant le dossier mais également pour la réalisation. Il en va pour 1,7 milliards d’euros.

Nous avons bien compris que d’autres régions françaises étaient peu enclines, à l’heure actuelle, à voir les crédits européens participer à ce financement qui est extrêmement important. Tous les cercles économiques alsaciens, très largement, soutiennent ce projet et il est indispensable que nous réussissions, dans les meilleurs délais, à élaborer le projet de cette deuxième phase qui a été largement promise et qui est indispensable pour le développement de l’Alsace.

Concernant le tram-train, nous avions un débat ici, voici deux ans, sur le Grand contournement ouest de Strasbourg. Nous ne pouvons pas nous satisfaire, à l’heure actuelle, de l’engorgement sans cesse qui englue 100 000 personnes dans les bouchons de l’autoroute A35 et nous ne pouvons pas donner aujourd’hui des alternatives à nos concitoyens, qui tous les jours que Dieu fait, sont englués pendant 4,5, 6 heures dans ces bouchons.

Or il fallait à l’époque, je le disais, un triple pontage. Pour le Grand contournement ouest de Strasbourg, je m’inquiète quant à un certain nombre de candidats à un certain nombre de postes qui sont contre ce Grand contournement ouest de Strasbourg puisque tout se tient.

Nous avons et vous avez initié le transport routier guidé sur la RN4 qui doit aller très vite, plus vite que la musique parce que là aussi c’est une saturation complète, sur la RN4.

En ce qui concerne le projet du tram-train, je suis assez étonné pour ne pas dire effaré. Voilà qu’à renfort de grande publicité en 2004, voici trois ans, Réseau Ferré de France, la Région Alsace et la SNCF nous faisaient passer des films montrant l’intérêt du tram-train qui devait arriver entre 2008 et 2012 sur la Bruche et le Piémont des Vosges. Ce dossier a été totalement déshabillé.

Le Département du Bas-Rhin n’y est pour rien du tout. Il est partenaire dans ce dossier qui n’est pas porté par le Département. C’est aussi simple que cela.

Néanmoins, je n’ai jamais vu, dans ma vie publique, faire autant de publicité à grand renfort auprès de toutes les populations qui se réjouissaient d’une colonne vertébrale de distribution totalement indispensable pour des secteurs à forte croissance démographique, à valeur ajoutée en ce qui concerne le monde de l’économie. Ainsi nous en sommes réduits aujourd’hui à ce que Réseau Ferré de France améliore, bien évidemment, les lignes ferroviaires sur les différents tronçons mais, en l’occurrence, le fin fond de la vallée de la Bruche n’est pas desservi comme il le faudrait malgré la croissance depuis 6 à 8 ans de 8 % par an du nombre de voyageurs sur ces trains. D’autre part, le Piémont des Vosges ne verra pas, dans le délai imparti, le tram-train arriver alors que nous avons fait ce choix là dans d’autres secteurs du Sud de l’Alsace.

Je suis totalement effaré de voir cela. Ce n’est pas pensable que dans l’élaboration d’un contrat de projet, nous ayons pu déshabiller de manière aussi importante un dispositif qui méritait d’être soutenu.

Nous nous contenterons, dans l’immédiat, sur le secteur du Piémont, d’avoir un doublement du cadencement des TER à l’horizon décembre 2008, c’est déjà pas si mal, en articulation avec la distribution strasbourgeoise et l’articulation avec le TGV Est Européen. Molsheim verra une augmentation de 46 %, aussi en décembre 2008, de son trafic et de l’offre mais j’ai bien l’impression néanmoins que les porteurs de ce projet ont totalement déshabillé une structure qui était indispensable non seulement pour les habitants du Piémont des Vosges et de la Bruche mais pour toute l’Alsace, en tous cas pour ces secteurs.